Modellwünsche für das Jahr 2026

Regelmäßig befasst sich die Minerva-Webseite mit einer Modell-Wunschliste für das kommende Jahr. Hier wird die Minerva-Liste für 2026 präsentiert. Tatsächlich haben sich im Verlauf der letzten Jahre einige Wünsche erfüllt, andere „Problemfälle“ bestehen allerdings weiterhin. Zum Teil wurden frühere Hersteller-Ankündigungen bislang immer noch nicht realisiert. Oder es gab zwar vor vielen Jahren schon den einen oder anderen Bausatz, inzwischen wäre aber ein Resincast-Modell aktueller Qualität längst überfällig. Und dann gibt es noch den einen oder anderen „Exoten“, dem sich ein Kleinserienhersteller vielleicht endlich einmal annehmen könnte.

(1) Modelle in 1:43, die bis Ende 2025 noch nie produziert wurden

Mercedes-Benz W25, Grand Prix Saison 1936 (z.B. GP Monaco 1936, Sieger Caracciola): Der W25 von 1936 ist der einzige Grand Prix Mercedes der Jahre 1934-1939, der noch nie als Modell produziert wurde.

Glöckler Porsche 1953, 1000 km Nürburgring, 4. Platz, Trenkel-Schlüter: Das Modell wurde für die Minerva-Sammlung auf Basis eines leider fehlerhaften Jolly-Modells gebaut (siehe Bericht), dieses „Eigengewächs“ ist aber bei weitem nicht perfekt. Außerdem steht das Original seit ein paar Jahren in der „Prototyp“-Sammlung in Hamburg und könnte dort vermessen werden.

Weitere Sportwagen aus der unmittelbaren Nachkriegszeit in West- und Ostdeutschland wurden bisher nur in wenigen Einzelfällen als Modelle produziert, z.B. der Volkswagen Eigenbau von Petermax Müller oder der VLK Volkswagen von Kurt Kuhnke, beide Modelle von Autocult. Es fehlen insbesondere die folgenden Autos und einige weitere, die hier nicht genannt werden: Glöckler Volkswagen Nr. 1 (1950)  /  EMW R1/53 (1953)  /  Vorster AFM 1100 (1947)  /  AFM „Intertyp“ 1,5 Liter (1948).

Porsche Carrera GTS (904), ZDF-Kamerawagen, 1000 km Nürburgring 1966 (Günzler – Frere) – das wäre doch mal eine schöne 904-Variante! Dabei benötgt man eigentlich nur neue Decals und Kleinteile für die Kamera und die Antenne.

(2) Modelle, die vor vielen Jahren (als Bausatz oder Kleinserien-Fertigmodell) produziert wurden und heute kaum noch lieferbar sind – hier besteht der Wunsch nach einem Resincast-Modell aktueller Qualität

Ferrari 212 Inter, Carrera Panamericana 1951, Sieger: Das Modell wurde von BBR-Styling als Fertigmodell produziert, es war damals sehr teuer und ist lange vergriffen. Seit Jahren ist kein aktuelles Modell im Handel.

Frazer-Nash Speed bzw. Le Mans Replica (1949/50): Es gibt Bausätze von Mimodels, Echoes, MA Scale und John Day, aber leider ist kein Resincast-Modell in Aussicht.

Porsche 550, Renndebut 1953: Die ersten Rennen 1953 bestritt der 550 noch mit dem 356-Motor, in Deutschland in der offenen Version, in Le Mans als Coupé. Von der offenen Variante des ersten Rennens (550-001, Eifelrennen 1953, Helm Glöckler) gab es noch nie ein wirklich exaktes Modell.

Alfa Romeo 8C 2900 A, Mille Miglia Sieger 1936/1937: Es gibt/gab teure Fertigmodelle von ABC Brianza oder FB Models, diese sind aber sehr teuer und kaum noch lieferbar. Aktuelle Resincast-Modelle dieses optisch äußerst attraktiven und erfolgreichen Alfa-Sportwagens sind leider nicht in Sicht.

URD BMW C83, Le Mans 1986 (Winther–Mercer–Jensen), 2. Platz C2 Kategorie – die Keimzelle der dänischen Sympathie für Le Mans. Jens Winther war der erste Däne, der in Le Mans startete (1983) und 1984 mit einem eigenen kleinen Privatteam und einem BMW M1 dort antrat (das Modell ist von Spark lieferbar). Die Bausätze des URD von Mini Racing oder Little Smashers sind schon lange nicht mehr lieferbar, ein aktuelles Resincast-Modell wäre sehr willkommen.

Veritas RS (1948/49): Das dominierende Auto in der westdeutschen Rennszene der frühen Nachkriegsjahre wurde einstmals von SD (Spielwaren Danhausen) als Metallbausatz „made by John Day“ produziert, aber das ist Lichtjahre her. Das neuere Matrix-Modell passt leider aus diversen Gründen nicht, also wird es Zeit für ein endlich gutes Resincast-Modell dieses Klassikers.

(3) Zu Modellen, die von aktuellen Resincast-Herstellern produziert werden, kann man sich interessante Varianten vorstellen:

Der Mercedes-Benz Typ „SS“, Le Mans 1931 (Platz 2) wird ebenso wie der Talbot T26SS und der T150 von 1938 von Spark als Resincast-Modell produziert. Vielleicht bringt Spark dann auch noch den Werks-Mercedes SS von Le Mans 1930 mit Caracciola und Werner. Außerdem könnte man auf der Basis des Spark-Modells des Mercedes-Benz SSK (Spa 1931) weitere Varianten produzieren, mit denen Caracciola seine großen Erfolge feierte.